你經(jīng)常會(huì)看到我們做一些對(duì)比評(píng)測(cè)，如C級(jí)對(duì)比3系，凱美瑞對(duì)比雅閣，這種品牌檔次、車身形式和價(jià)格都相差無幾的車型是最直接的對(duì)手。但還有一種情況：當(dāng)購(gòu)車目標(biāo)縮小到同一品牌，你在轎車產(chǎn)品和SUV產(chǎn)品之間產(chǎn)生了猶豫。這種情況其實(shí)很多，在我們的導(dǎo)購(gòu)節(jié)目《選車BANANA》中，這類問題經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在節(jié)目下方以及編輯博客的留言區(qū)。本期海選咱就來探討一下“同品牌的不同車型”該怎么選，這是個(gè)有必要聊聊的問題。

這一期拿來的是BBA三家的轎車和各自的SUV產(chǎn)品：E級(jí)和GLC、5系和X3、A6L和Q5L。首先我們需要想明白兩件事：

1.通過性到底是不是剛需？四驅(qū)系統(tǒng)可都是花了錢的。

2.更大更實(shí)用的后備廂，你的日常使用率有多少？

想明白這兩個(gè)問題，選擇也就完成了一半了。如果都是剛需的話，我想你真的需要一輛SUV；如果不是，下面的內(nèi)容分析對(duì)你更有價(jià)值。

E級(jí)和GLC、5系和X3、A6L和Q5L這幾款車，是中大型車和豪華品牌中型SUV里最熱門的產(chǎn)品，這在品牌知名度、實(shí)際銷量和車型關(guān)注度上都有體現(xiàn)，所以車型簡(jiǎn)介就不再占篇幅啰嗦了，畢竟是大家都見過的產(chǎn)品。

奔馳E級(jí)和奔馳GLC

1.你能看到的：E級(jí)更大氣豪華，兩車后排空間相當(dāng)

E級(jí)的特點(diǎn)很明顯，修長(zhǎng)的車身和后門C/D柱的設(shè)計(jì)讓它的氣場(chǎng)直逼大型車，不少車主也正是看中了這點(diǎn)，“豪氣”就是它的最大優(yōu)勢(shì)。小兄弟GLC雖然不及前作GLK那么有特點(diǎn)，新貴的氣質(zhì)同樣是俘獲了很多人的心，圓潤(rùn)化的外觀風(fēng)格更是讓它的受眾面變得更寬了。因GLC沒有與E 350 L相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品，所以咱們只看它們各自的260和300車型。

E級(jí)高配的E 350 L配有19英寸輪圈和幾何多光束大燈，外觀無疑是更奪目的，但E 260 L和E 300 L看著就都差不多了，它們的大燈都是普通的LED大燈，輪圈也都是18英寸的大小，因此最低配的E 260 L也不會(huì)給人低配之感。改款之后，GLC的大風(fēng)格沒變，GLC 260 L的兩款車型輪圈卻從19英寸減為了18英寸，這個(gè)大小的SUV配18英寸輪圈實(shí)在有些寒酸，況且樣式也并不好看。

內(nèi)飾就更不用說了，雖然GLC跟同級(jí)別的X3、Q5L等車型相比優(yōu)勢(shì)不小，但跟E級(jí)一比還是會(huì)輸，E級(jí)這套內(nèi)飾可以說是同價(jià)位中“大魔王”的存在，這個(gè)沒什么可說的。

內(nèi)部空間方面兩車算是平手，E級(jí)作為中大型車，后排空間自不必說；而經(jīng)過改款之后，GLC進(jìn)行了加長(zhǎng)，因此后排空間也成了它的一大賣點(diǎn)，如果你需要一輛奔馳品牌又不是特別貴的SUV，GLC是個(gè)很棒的選擇。這兩者之間你需要考慮的是裝載能力的差別，E級(jí)的后排座椅可是不能放倒的。

2.AH-100測(cè)試得到的：性能相近，E級(jí)行駛品質(zhì)更好

E級(jí)和GLC的低配車型都叫260，其實(shí)動(dòng)力系統(tǒng)不一樣，E 260 L搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V系統(tǒng)，同樣的動(dòng)力系統(tǒng)放在C 260 L上表現(xiàn)并不如老款的C 200 L，E級(jí)也不會(huì)例外。GLC 260 L則是正經(jīng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，197馬力+320牛·米的數(shù)據(jù)也更貼近“260”這個(gè)數(shù)字，僅從動(dòng)力系統(tǒng)上來說，GLC 260 L絕對(duì)比 E 260 L更值得買。

兩車開起來是一個(gè)風(fēng)格，現(xiàn)在的奔馳跟寶馬正相反，寶馬在變得舒服，奔馳卻成了更緊致、開起來更有活力的那個(gè)。E級(jí)和GLC都是開起來很舒心那種，動(dòng)力系統(tǒng)的配備也算得上是一流，但如果你真的很在意底盤舒適性的話，我建議你看看寶馬。

3.你能查到的：GLC性價(jià)比更高

通過詳細(xì)對(duì)比配置表后發(fā)現(xiàn)，無論是以同等價(jià)位來橫比，還是以同等動(dòng)力、配置來縱比，GLC都是性價(jià)比更高的那個(gè)。基礎(chǔ)配置兩車相似，且低配車上的配置表現(xiàn)都不太好（至少不如寶馬），中配的GLC已經(jīng)開始裝備一系列的駕駛輔助系統(tǒng)，更貴的E級(jí)也只能選裝。

4.市場(chǎng)行情：E級(jí)優(yōu)惠更大

由于GLC改款剛剛半年時(shí)間，優(yōu)惠上還不太給力，只有3萬元左右，E級(jí)能達(dá)到5萬，也就是說E級(jí)在性價(jià)比上又追回來一些，現(xiàn)在兩車的性價(jià)比是比較接近的。

5.給你的購(gòu)買建議：

兩者皆可，空間和豪華感都足夠到位，E級(jí)的使用體驗(yàn)更尊貴，GLC則是全能。

6.推薦車型：

E 300 L時(shí)尚型（指導(dǎo)價(jià)46.58萬元，實(shí)際成交價(jià)41-42萬元）

前面已經(jīng)提到過，1.5T的E級(jí)實(shí)在是不推薦，買就買E 300 L吧，時(shí)尚型就夠了，這款也是賣得最好的，至于是時(shí)尚型還是運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型，外觀風(fēng)格自己決定。

GLC 300 L動(dòng)感型（指導(dǎo)價(jià)44.78萬元，實(shí)際成交41-42萬元）

預(yù)算有限的話，GLC 260 L比E 260 L更值得買，好歹是個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。最低配的GLC 260 L動(dòng)感型不做推薦，配置實(shí)在太低，豪華型稍好一些。但你會(huì)發(fā)現(xiàn)，GLC 260 L豪華型的基礎(chǔ)上再加2.5萬就可以買GLC 300 L動(dòng)感型了，配置更高、動(dòng)力更強(qiáng)，毫無疑問這是整個(gè)車系里最值得買的。

寶馬5系和寶馬X3

1.你能看到的：530Li顏值足夠到位，X3后排不充裕

在中大型車這個(gè)級(jí)別，論外觀氣場(chǎng)的話5系可能只輸E級(jí)，不過5系如果是M運(yùn)動(dòng)套件上身的話，呈現(xiàn)出來的年輕氣質(zhì)同樣打動(dòng)人，而且最重要的一點(diǎn)是它真的很像7系。X3在這方面明顯是要遜色于5系的，它的輪廓沒什么特別之處，細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)也總讓人覺得有所保留，畢竟上面還有X5。所以單說外觀的話，5系看起來更貴氣有面子，X3看上去則是更實(shí)用的感覺，這一點(diǎn)應(yīng)該沒人反駁吧？

5系和X3都有豪華套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝兩種外觀風(fēng)格，能見度都是M套裝的更多。2020款的5系只剩下525Li和530Li，其中530Li領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝的外觀就已經(jīng)沒什么可挑的了，19英寸輪圈+勺子燈，面子上絕對(duì)是夠的。X3這邊，經(jīng)過年代款的更新之后，X3車系的配置等級(jí)精簡(jiǎn)為3個(gè)價(jià)格/配置級(jí)，25i、28i、30i分別對(duì)應(yīng)3檔售價(jià)，25i和28i有豪華套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝兩種外觀風(fēng)格，頂配的30i就一款M運(yùn)動(dòng)套裝。

內(nèi)飾部分，兩車都是寶馬比較新的車型，內(nèi)飾大同小異，但還是5系的稍好，這點(diǎn)跟外觀上一樣。5系更多是向7系看齊，X3還是略有保留的感覺，它內(nèi)飾的大線條不如5系舒展，細(xì)節(jié)也是5系更精致一些。

車廂這一塊是兩車最容易糾結(jié)，但也最容易做決定的地方：5系的后排腿部空間要大出一截但后排座椅不能放倒，而X3自然就是后備廂更實(shí)用。所以如果你的后排乘客對(duì)舒適性的要求高就買5系，要無所謂的話就選X3，后備廂也更好。

2.AH-100測(cè)試得到的：駕控層面X3無限接近5系

5系和X3的動(dòng)力系統(tǒng)完全一樣。很多人會(huì)問，525Li和X3的25i這樣的動(dòng)力到底夠不夠用？答案是完全夠用，別只看0-100km/h極限加速的時(shí)間，我們?nèi)粘ｑ{駛時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)、動(dòng)力輸出的質(zhì)量是數(shù)據(jù)不能反映出來的，這也是寶馬的優(yōu)勢(shì)之一。

由于車身形式的關(guān)系，同樣動(dòng)力的5系和X3相比，還是5系的動(dòng)力稍好一點(diǎn)，油耗差別倒是不大，隔音水平也是同樣的好。順滑、舒適、好駕馭，兩臺(tái)新款寶馬的機(jī)械素質(zhì)不該被質(zhì)疑，它們的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)在各自陣營(yíng)里都是一等一的高手，但它倆還是有高下之分的：如果說X3的表現(xiàn)叫“驚喜”，5系就得說是“驚艷”了，它們是好與更好的關(guān)系，5系的整體質(zhì)感是更好的那個(gè)。

3.你能查到的：X3性價(jià)比更高

跟前面的E級(jí)/GLC的結(jié)論類似，低配的X3跟5系配置水平差不多，X3價(jià)格更低，而中配5系的價(jià)錢已經(jīng)能買到X3頂配的xDrive30i了。

4.市場(chǎng)行情：兩車優(yōu)惠幅度都不錯(cuò)

5系和X3的優(yōu)惠情況都不錯(cuò)，5系能優(yōu)惠5萬多元，X3也有4萬多元。優(yōu)惠幅度類似，X3其實(shí)是更具性價(jià)比了，因?yàn)楸旧黹T檻就比5系低，現(xiàn)在入手的難度更小了。

5.給你的購(gòu)買建議：

對(duì)后排空間實(shí)在有要求的話再買5系，后排利用率不高的話X3即可，還更便宜。

6.推薦車型：

530Li領(lǐng)先型（指導(dǎo)價(jià)46.69萬元，實(shí)際成交價(jià)41-42萬元）

5系中最值得買的當(dāng)屬530Li領(lǐng)先型。它比525Li僅貴4萬，多出一堆配置、動(dòng)力好很多，還有：18英寸和19英寸輪圈只差1寸，整車效果卻是截然不同的。

X3 xDrive25i（指導(dǎo)價(jià)38.98萬元，實(shí)際成交價(jià)34-35萬元）

推薦25i的理由很簡(jiǎn)單，作為低配它的起售價(jià)夠低，優(yōu)惠之后的終端價(jià)格僅為34-35萬，配置比較有誠(chéng)意，而且看上去跟其他車型無異（除去頂配）。

奧迪A6L和奧迪Q5L

1.你能看到的：A6L科技感強(qiáng)，Q5L過于平淡

說完了奔馳寶馬，自然要輪到奧迪，A6L和Q5L同樣是有口皆碑的產(chǎn)品，兩車的關(guān)注度穩(wěn)居各自級(jí)別的第1名，力壓“雙B”實(shí)在令人佩服。兩車都是近一年多來的新產(chǎn)品，設(shè)計(jì)風(fēng)格自然也是比較接近，從外觀來說A6L看上去無疑要更新潮、更具科技感，大嘴的視覺效果很提氣；Q5L經(jīng)過了加長(zhǎng)雖然個(gè)頭更大了，但作為一款SUV，它的線條有些平淡，會(huì)有些讓人懷念起以前那個(gè)敦實(shí)飽滿的Q5。

這代A6L也有了兩種車身風(fēng)格，其中動(dòng)感型更顯年輕、運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)，這個(gè)套件的A6L也有著比致雅型更大更漂亮的19英寸輪圈。Q5L與GLC/X3一樣，低配車型的外觀工程做得不夠到位，19英寸輪圈雖然還算說得過去，但樣式有些小氣，缺乏力量感。

內(nèi)飾是兩車差距最大的地方，雖然兩車問世時(shí)間相隔不長(zhǎng)，內(nèi)飾卻“不像同一代”。A6L的“三塊屏”一樣子就把科技感提上來了，中控臺(tái)造型也是逼格滿滿；Q5L就有些讓人失望了，懸浮式屏幕、長(zhǎng)條狀的中控臺(tái)都是幾年前的奧迪風(fēng)格，比起直系小弟Q3甚至都沒勝算，不得不說這是它競(jìng)爭(zhēng)力的一大缺失。

這么多年了，幾代A6L都保持著后排大空間這個(gè)優(yōu)良傳統(tǒng)，這代A6L也是同樣。Q5L是加長(zhǎng)車，上代Q5的最大短板解決了，但其后排座椅靠背偏直，座椅移動(dòng)/調(diào)節(jié)的功能也取消了，舒適性其實(shí)沒有預(yù)想的好。

2.AH-100測(cè)試得到的：A6L行駛品質(zhì)優(yōu)勢(shì)明顯

在售的A6L有2.0T低功、2.0T高功和3.0T三種動(dòng)力，由于Q5L沒有對(duì)應(yīng)的型號(hào)，6缸A6L暫時(shí)不討論。4缸A6L有40TFI和45TFSI兩種動(dòng)力調(diào)校，Q5L也是如此，但兩車的45TFSI其實(shí)調(diào)校不同，A6L 45TFSI比Q5L 45TFSI少了28馬力和20牛·米，Q5L的252馬力才是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的主流，因此兩車動(dòng)力上自然有一點(diǎn)差距了。

這兩款?yuàn)W迪的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)類似，都是特別均衡、溫和的類型，無論是開起來的路感，坐起來的舒適性，還是行駛起來的質(zhì)感都比較適中，沒有特別突出的優(yōu)點(diǎn)也沒有明顯的缺失。對(duì)比來看，A6L的緊密程度做得明顯要比Q5L更好，這主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向手感和底盤的韌性上，跟E級(jí)/GLC、5系/X3一樣，論行駛表現(xiàn)，它們的SUV還是都要遜于轎車，5系和X3的差距最小，A6L和Q5L的差距最大。

3.你能查到的：Q5L的性價(jià)比更高

在配置這項(xiàng)，A6L和Q5L也出現(xiàn)了前文兩個(gè)品牌的情況，Q5L的性價(jià)比是要高于A6L的，它的基礎(chǔ)配置更齊全，駕駛輔助類的配置也比較有誠(chéng)意，而A6L甚至要到45TFSI的最高配車型才標(biāo)配座椅加熱。

4.市場(chǎng)行情：優(yōu)惠幅度都很大

三個(gè)品牌中，奧迪的優(yōu)惠幅度是最大的，A6L和Q5L甚至都能優(yōu)惠7萬元左右，30萬出頭就能買一輛新款大奧迪，確實(shí)是挺吸引人的。

5.給你的購(gòu)買建議：

若你對(duì)SUV的高通過性和后備廂實(shí)用性不是特別有要求，選A6L，它的豪華感比Q5L強(qiáng)不少。

6.推薦車型：

A6L 40 TFSI 豪華智雅型/豪華動(dòng)感型（指導(dǎo)價(jià)40.98萬元，實(shí)際成交33-34萬元）

最低配的A6L是值得買的，三塊屏全有了，科技感足夠到位，最低配也對(duì)得起“全新”二字。

A6L 45 TFSI 臻選致雅型/臻選動(dòng)感型（指導(dǎo)價(jià)43.38萬元，實(shí)際成交36萬元左右）

這款僅比低配的40TFSI貴了2.5萬元，從動(dòng)力上來說就已經(jīng)更有競(jìng)爭(zhēng)力了，配置上還比40TFSI多了全景天窗、后排獨(dú)立空調(diào)和四門無鑰匙進(jìn)入，怎么看都比40TFSI更合適一些。

Q5L 40 TFSI榮享時(shí)尚型（指導(dǎo)價(jià)41.58萬元，實(shí)際成交33-34萬元）

產(chǎn)品力平平的Q5L最大優(yōu)勢(shì)就是性價(jià)比和較低的入手門檻，這款次低配配備了最低配沒有的LED大燈和奧迪虛擬座艙這兩個(gè)重要配置。

全文總結(jié)：轎車還是SUV，這個(gè)歷史難題幾句話恐怕論述不清，因此才有了以上的具體問題具體分析。作為中大型車和豪華中型SUV兩大陣營(yíng)里熱度最高的6款產(chǎn)品，其實(shí)選擇哪輛都不會(huì)是錯(cuò)的，對(duì)比來看才更分明，每個(gè)小結(jié)的結(jié)論均已奉上，但愿能為還在糾結(jié)于此的你帶來幫助。